Kostenloser RückversandSchnelle ReparaturZertifizierte Partner
kontakt@batterybros.de
RoHS ROHS 36V 14,5Ah 522Wh Gepäckträger Reparatur
Professioneller Zelltausch und BMS-Reparatur für Ihren RoHS RoHS ROHS 36V 14,5Ah 522Wh Gepäckträger. 36V 522Wh.
36V522 WhGepäckträger
Zertifizierte ReparaturBezahlung nach ReparaturKostenloser Rückversand12 Monate Garantie
Reparatur für dieses Modell ist derzeit nicht verfügbar.
Sichere Bezahlung
So funktioniert's
1
Schnell-Check starten
Fotos hochladen oder Formular ausfüllen. Wir prüfen den sichtbaren Zustand.
2
Empfehlung erhalten
Sie erhalten eine Einschätzung: Reparatur empfohlen, Ersatzakku oder weitere Diagnose nötig.
3
Akku einsenden & reparieren
Senden Sie Ihren Akku an uns. Zelltausch oder BMS-Reparatur durch unser Fachteam.
4
Repariert zurück
Qualitätsprüfung, kostenloser Rückversand und 12 Monate Garantie.
1
Schnell-Check starten
Fotos hochladen oder Formular ausfüllen. Wir prüfen den sichtbaren Zustand.
2
Empfehlung erhalten
Sie erhalten eine Einschätzung: Reparatur empfohlen, Ersatzakku oder weitere Diagnose nötig.
3
Akku einsenden & reparieren
Senden Sie Ihren Akku an uns. Zelltausch oder BMS-Reparatur durch unser Fachteam.
4
Repariert zurück
Qualitätsprüfung, kostenloser Rückversand und 12 Monate Garantie.
Der RoHS RoHS ROHS 36V 14,5Ah 522Wh Gepäckträger ist ein 36V / 14.5 Ah / 522 Wh Lithium-Ionen-Akku für E-Bikes in Gepäckträger-Bauform. Die häufigsten Reparaturgründe sind Akku lädt nicht mehr, Kapazitätsverlust / Reichweite reduziert, BMS-Fehler / Fehlermeldung am Display. Ein Zelltausch ab 79 Euro stellt die volle Kapazität wieder her.
Technische Daten
| Spannung | 36V |
| Kapazität | 522Wh / 14.5Ah |
| Bauform | Gepäckträger |
Häufige Symptome
Was kostet die RoHS ROHS 36V 14,5Ah 522Wh Gepäckträger Reparatur?
Zellentausch + BMS-Prüfung + Kapazitätstestab 79 €
RückversandKostenlos
Garantie12 Monate
PrüfprotokollInklusive
Sie erhalten vorab einen Kostenvoranschlag. Reparatur erst nach Ihrer Freigabe.
Wann eine Reparatur nicht möglich ist
Schwere Gehäuseschäden
Bruch, starke Verformung oder Risse — in diesem Fall empfehlen wir einen Ersatzakku.
Brandschäden oder aufgeblähte Zellen
Aus Sicherheitsgründen nicht reparierbar. Bitte entsorgen Sie den Akku fachgerecht.
Nicht verfügbare Zelltypen
Sehr selten — betrifft nur sehr alte oder exotische Akku-Modelle.
Wenn die Reparatur nicht möglich ist, berechnen wir nichts und senden Ihren Akku kostenlos zurück.
Das sagen unsere Kunden
“War echt skeptisch, meinen Akku einzuschicken. Aber hat sich total gelohnt — nach 4 Jahren hatte der nur noch halbe Reichweite und jetzt komm ich wieder locker meine normale Tour. Hätte nicht gedacht, dass das so easy geht.”
Markus W.
München
Bosch PowerPack 500
Häufig gestellte Fragen zum RoHS RoHS ROHS 36V 14,5Ah 522Wh Gepäckträger
Ja, in den meisten Fällen. Die Reparatur des RoHS RoHS ROHS 36V 14,5Ah 522Wh Gepäckträger kostet ab 79 €, ein neuer Akku ca. 174 €. Sie sparen 95 €. Bei guter Pflege hält der reparierte Akku weitere 3–5 Jahre und erreicht wieder die volle 522Wh Nennkapazität.
Technische Details zum RoHS ROHS 36V 14,5Ah 522Wh Gepäckträger
Der RoHS RoHS ROHS 36V 14,5Ah 522Wh Gepäckträger arbeitet mit 36V Spannung und einer Nennkapazität von 14.5 Ah (522 Wh). Die Gepäckträger-Bauform bestimmt das Gehäusedesign und die Montageart am E-Bike. Der Akku gehört zur Standard-Serie von RoHS. Im Inneren befinden sich Lithium-Ionen-Zellen in Serien- und Parallelschaltung, überwacht von einem BMS (Battery Management System), das Überladung, Tiefentladung und Übertemperatur verhindert.
Häufige Probleme und Reparaturoptionen
Die häufigsten Defekte beim RoHS RoHS ROHS 36V 14,5Ah 522Wh Gepäckträger sind: Akku lädt nicht mehr, Kapazitätsverlust / Reichweite reduziert, BMS-Fehler / Fehlermeldung am Display, Akku wird nicht erkannt, Akku blinkt rot / LED-Fehler, Akku schaltet sich ab unter Last, Akku überhitzt, Ladevorgang bricht ab, Akku tiefentladen, Zellenschaden / aufgeblähter Akku. In den meisten Fällen ist ein Zelltausch die wirtschaftlichste Lösung. Dabei werden die gealterten Lithium-Ionen-Zellen durch neue Markenzellen (Samsung, LG oder Panasonic) ersetzt. Das BMS wird zurückgesetzt und der Akku durchläuft einen vollständigen Kapazitätstest. Voraussetzung für eine Reparatur ist ein intaktes Gehäuse ohne sichtbare Beschädigungen, Risse oder Verformungen.