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kontakt@batterybros.deStromer Akku Reparatur — 14 Modelle
Stromer ist ein Schweizer Hersteller von Speed-Pedelecs (S-Pedelecs bis 45 km/h). Stromer-Akkus arbeiten mit 48V bei außergewöhnlich hohen Kapazitäten von 618 Wh bis 983 Wh — die größten im E-Bike-Segment. Durch die hohe Beanspruchung im Speed-Pedelec-Betrieb lohnt sich ein Zelltausch besonders. ab 79 Euro.
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Stromer Akku reparieren lassen
Stromer-Akkus unterscheiden sich von normalen E-Bike-Akkus durch 48V Spannung (statt 36V) und Kapazitäten von 618 Wh, 814 Wh und 983 Wh. Die höhere Spannung liefert mehr Leistung für Geschwindigkeiten bis 45 km/h. Die 983-Wh-Variante enthält entsprechend viele Zellen in Serien- und Parallelschaltung. Ein Zelltausch erneuert alle Zellen und stellt die ursprüngliche Reichweite (80–180 km) wieder her.
14 Modelle gefunden
Stromer
Stromer BO396 36V
36Vunbekannt
49 € – 349 €
Stromer
Stromer BO522 36V
36Vunbekannt
49 € – 349 €
Stromer
Stromer BO630 36V
36Vunbekannt
49 € – 349 €
Stromer
Stromer BQ618 48V
48Vunbekannt
49 € – 376 €
Stromer
Stromer BQ814 48V
48Vunbekannt
49 € – 376 €
Stromer
Stromer BQ983 48V
48Vunbekannt
49 € – 376 €
Stromer
Stromer ST1 BQ396
unbekanntunbekannt
49 € – 349 €
Stromer
Stromer ST1 BQ522
unbekanntunbekannt
49 € – 349 €
Stromer
Stromer ST1 BQ618 48V 13Ah 618Wh Rahmen
48V618 WhRahmen
49 € – 400 €
Stromer
Stromer ST1 BQ630
unbekanntunbekannt
49 € – 349 €
Stromer
Stromer ST1005AC
unbekanntunbekannt
49 € – 349 €
Stromer
Stromer ST2 BQ500
unbekanntunbekannt
49 € – 349 €
Stromer
Stromer ST2 BQ814 48V 17Ah 814Wh Rahmen
48V814 WhRahmen
49 € – 400 €
Stromer
Stromer ST5 BQ983 48V 20,5Ah 983Wh Rahmen
48V983 WhRahmen
49 € – 400 €
Typische Akku-Probleme bei Stromer
Das sagen unsere Kunden
“War echt skeptisch, meinen Akku einzuschicken. Aber hat sich total gelohnt — nach 4 Jahren hatte der nur noch halbe Reichweite und jetzt komm ich wieder locker meine normale Tour. Hätte nicht gedacht, dass das so easy geht.”
Markus W.
München
Bosch PowerPack 500
Häufig gestellte Fragen zu Stromer-Akkus
Ja, Stromer ST2 und ST5 Akkus (48V, 618–983 Wh) können per Zelltausch repariert werden. Die Reparatur umfasst den Tausch aller Zellen durch neue Hochstromzellen, BMS-Rekalibrierung und Kapazitätstest. Aufgrund der hohen Zellanzahl liegt der Preis über dem eines Standard-E-Bike-Akkus.