BMZ Unterrohr 36v (Art. 24832 / 23252 / 28581) Reparatur
Reparatur 249–439 € · Prüfung 49 € (wird verrechnet)
Reparaturart wählenProfessioneller Zelltausch und BMS-Reparatur für deinen BMZ Unterrohr 36v (Art. 24832 / 23252 / 28581). 36V 636Wh.
Faire Anzahlung — jetzt nur 49 € Prüfpauschale, bei Reparatur voll verrechnet. Reparatur erst nach deiner Freigabe.
Aktuelle Bearbeitungszeit: ca. 1–2 Wochen ab Wareneingang. Aufgrund hoher Nachfrage derzeit etwas länger als gewohnt — vielen Dank für dein Verständnis.
Reparaturart wählen
Wähle die passende Reparatur für deinen Akku.
Oder direkt eine Reparaturart wählen
Alle Preise inkl. 19 % MwSt.
Sichere Bezahlung
So funktioniert's
Schnell-Check starten
Fotos hochladen oder Formular ausfüllen. Wir prüfen den sichtbaren Zustand.
Empfehlung erhalten
Sie erhalten eine Einschätzung: Reparatur empfohlen, Ersatzakku oder weitere Diagnose nötig.
Akku einsenden & reparieren
Senden Sie Ihren Akku an uns. Zelltausch oder BMS-Reparatur durch unser Fachteam.
Repariert zurück
Qualitätsprüfung, kostenloser Rückversand und 12 Monate Garantie.
Schnell-Check starten
Fotos hochladen oder Formular ausfüllen. Wir prüfen den sichtbaren Zustand.
Empfehlung erhalten
Sie erhalten eine Einschätzung: Reparatur empfohlen, Ersatzakku oder weitere Diagnose nötig.
Akku einsenden & reparieren
Senden Sie Ihren Akku an uns. Zelltausch oder BMS-Reparatur durch unser Fachteam.
Repariert zurück
Qualitätsprüfung, kostenloser Rückversand und 12 Monate Garantie.
Der BMZ Unterrohr 36v (Art. 24832 / 23252 / 28581) ist ein 36V / 17.5 Ah / 636 Wh Lithium-Ionen-Akku für E-Bikes in Rahmen-Bauform. Die häufigsten Reparaturgründe sind Akku lädt nicht mehr, Kapazitätsverlust / Reichweite reduziert, BMS-Fehler / Fehlermeldung am Display. Ein Zelltausch 349–439 Euro stellt die volle Kapazität wieder her.
Technische Daten
| Spannung | 36V |
| Kapazität | 636Wh / 17.5Ah |
| Bauform | Rahmen |
| Zellentyp | Li-ion |
Häufige Symptome
Was kostet die Unterrohr 36v (Art. 24832 / 23252 / 28581) Reparatur?
Du erhältst vorab einen Kostenvoranschlag. Reparatur erst nach deiner Freigabe.
Wann eine Reparatur nicht möglich ist
Bruch, starke Verformung oder Risse — in diesem Fall empfehlen wir einen Ersatzakku.
Aus Sicherheitsgründen nicht reparierbar. Bitte entsorge den Akku fachgerecht.
Sehr selten — betrifft nur sehr alte oder exotische Akku-Modelle.
Wenn die Reparatur nicht möglich ist, fällt nur die Prüfpauschale (Diagnosepauschale) von 49 € an — sie deckt Diagnose und Rückversand-Abwicklung; der restliche Betrag wird nicht fällig.
Das sagen unsere Kunden
5,09 Google-Bewertungen“Soweit super! Sehr freundliche Kommunikation - hat etwas länger gedauert als gedacht (über 2 Wochen) aber wurde sehr freundlich darauf hingewiesen, dass gerade Hauptsaison ist. Top Reparatur. Gerne wieder.”
Häufig gestellte Fragen zum BMZ Unterrohr 36v (Art. 24832 / 23252 / 28581)
Ja, in den meisten Fällen. Die Reparatur des BMZ Unterrohr 36v (Art. 24832 / 23252 / 28581) kostet je nach Variante 249–439 € — meist deutlich günstiger als ein neuer Akku. Bei guter Pflege hält der reparierte Akku weitere 3–5 Jahre und erreicht wieder die volle 636Wh Nennkapazität.
Technische Details zum Unterrohr 36v (Art. 24832 / 23252 / 28581)
Der BMZ Unterrohr 36v (Art. 24832 / 23252 / 28581) arbeitet mit 36V Spannung und einer Nennkapazität von 17.5 Ah (636 Wh). Die Rahmen-Bauform bestimmt das Gehäusedesign und die Montageart am E-Bike. Der Akku gehört zur Standard-Serie von BMZ. Im Inneren befinden sich Lithium-Ionen-Zellen in Serien- und Parallelschaltung, überwacht von einem BMS (Battery Management System), das Überladung, Tiefentladung und Übertemperatur verhindert.
Häufige Probleme und Reparaturoptionen
Die häufigsten Defekte beim BMZ Unterrohr 36v (Art. 24832 / 23252 / 28581) sind: Akku lädt nicht mehr, Kapazitätsverlust / Reichweite reduziert, BMS-Fehler / Fehlermeldung am Display, Akku wird nicht erkannt, Akku blinkt rot / LED-Fehler, Akku schaltet sich ab unter Last, Akku überhitzt, Ladevorgang bricht ab, Akku tiefentladen, Zellenschaden / aufgeblähter Akku. In den meisten Fällen ist ein Zelltausch die wirtschaftlichste Lösung. Dabei werden die gealterten Lithium-Ionen-Zellen durch neue Markenzellen (Samsung, LG oder Panasonic) ersetzt. Das BMS wird zurückgesetzt und der Akku durchläuft einen vollständigen Kapazitätstest. Voraussetzung für eine Reparatur ist ein intaktes Gehäuse ohne sichtbare Beschädigungen, Risse oder Verformungen. Bei beschädigtem Gehäuse ist ein Ersatzakku die Alternative.