BMZ Green Mover Unterrohr Akku Reparatur

Der Green-Mover-Name allein bezeichnet keinen eindeutig austauschbaren Akku. Bei dieser Auswahl ist die Unterrohr-Bauform mit der vollständigen Artikelnummer auf deinem Akku abzugleichen. Achte besonders auf angehängte Ziffern oder Bindestriche: Ein 14118-4 ist genauer bezeichnet als ein bloßes 14118. Die 13 Ah beziehungsweise 468 Wh der Modellseite beschreiben daher die gelistete Ausführung, nicht automatisch deinen vorhandenen Akku. Fotografiere Typenschild, Gehäuse und Anschlussseite; BMZ erfasst Artikel- und Seriennummer in seinem Serviceformular getrennt.

Endet die Unterstützung auf vergleichbaren Fahrten früher als gewohnt, kann die nutzbare Zellkapazität gesunken sein. Reichweite hängt aber auch von Fahrweise, Unterstützung und Bedingungen ab; die 468 Wh im Modelleinstieg messen nicht den heutigen Zustand. Bleibt dagegen der Ladevorgang aus oder schaltet das System nicht ein, kommen neben der Akkuelektronik auch Ladegerät, Anschlüsse oder die Kommunikation mit dem Rad als Ursache infrage. Beschreibe deshalb, was am Akku, Ladegerät und Display tatsächlich zu sehen ist. BMZ unterscheidet in seinem Serviceformular geringe Reichweite, instabile Leistung, fehlende Kommunikation und fehlendes Laden als verschiedene Fehlerbilder.

Wenn der Akku noch lädt und sich die nutzbare Fahrstrecke über längere Zeit verkürzt hat, ist die Zellaustausch-Karte der passende Anfrageweg. Bei vermutetem Elektronikfehler, etwa wenn der Akku nicht einschaltet, kannst du die BMS-Reparatur anfragen. Ein Ladeabbruch oder eine fehlende Erkennung beweist für sich genommen noch keinen BMS-Defekt. Nenne die vollständige Nummer, die beobachteten Anzeigen und den Zeitpunkt des Fehlers. Falls du zwischen beiden Karten schwankst, führt der kostenlose Akku-Check mit diesen Angaben zur Einordnung, bevor ein konkreter Eingriff angeboten wird.

Die Anfrage und der Online-Akku-Check sind kostenlos und unverbindlich. Für Zellaustausch und BMS-Reparatur steht auf dieser Modellseite jeweils „Auf Anfrage“; den konkreten Preis und mögliche Prüfkosten klärst du vor einer kostenpflichtigen Beauftragung. Reiche dafür Fotos des Typenschilds und der Anschlüsse sowie eine kurze Fehlerbeschreibung ein. Nach Einsendung kann der technische Zustand des einzelnen Akkus geprüft und die Eignung der angefragten Arbeit festgestellt werden. Bei einem verformten oder beschädigten Gehäuse kläre das weitere Vorgehen und den Versand vorab.